建設者操作機械施工穿越海底斷層破碎帶。

青島日報7月26日訊　　膠州灣二隧3標項目日前成功穿越我國在建工程最長海底斷層破碎帶——f13海底斷層破碎帶，標志著我國在超長跨海隧道建造領域取得重要技術突破。

膠州灣第二隧道是連接青島東西兩岸的“超級工程”，也是當前世界上建設規模最大的海底道路隧道，工程線路全長17.48千米，線路最深點距海平面115米，采用鉆爆＋盾構組合施工工法。

其中，膠州灣二隧3標項目全長7094.5米，為海域段鉆爆法隧道，地質條件極為復雜，需穿越包括f13斷層在內的大規模斷裂帶、石化碼頭區及多段高風險破碎帶，施工存在“四極”難題，即極其復雜的地質條件、極度敏感的建造環境、極高要求的建造質量、極端惡劣的服役環境。

“四極”難題在f13斷層帶尤為明顯，該斷層全長560米，是項目施工任務中地質最復雜、環境最敏感的施工段之一，也是工程關鍵控制性節點，素有“海底天塹”之稱。

面對“四極”難題挑戰，項目團隊創新構建“四位一體”綜合穿越技術體系，為項目f13斷層施工提供了堅強支撐。

在多重技術優勢的助力下，最終歷時270天，成功穿越f13斷層破碎帶。施工過程中形成的復雜海底斷層施工成套技術標準，也將為世界同類工程施工提供經驗借鑒。

膠州灣二隧項目是青島市“十四五”規劃確定的“15515＋N”工程的第一個“1”工程和中心城區“七橫九縱”高快速路網的重要組成部分。項目建成后，青島將進入“雙隧時代”，對于城市空間結構優化、環膠州灣一體化發展，膠東半島城市群整體競爭力提升具有重大意義。