十年潮涌，向海圖強。

　　2015年5月29日，隨著天海“新世紀”號郵輪的汽笛響徹膠州灣，青島國際郵輪母港正式開港運營，開啟青島“郵輪城市”建設的新篇章。如今，在中國郵輪旅游發展實驗區、RCEP青島經貿合作先行創新試驗基地核心區、“三區互融”典范區等戰略加持下，這一區域正拔節生長。

　　從首航時的探索起步，到躋身中國郵輪產業發展“第一梯隊”，成為東北亞航線網絡的重要樞紐；從4.2平方公里的百年老港，到以世界眼光謀劃、按國際標準建設的未來新城——可以說，青島國際郵輪港區用十年完成了從“跟跑者”到“領跑者”的華麗轉身。它不僅見證了青島“大船時代”的輝煌，更是撬動城市海洋經濟高質量發展的戰略支點。

　　站在新起點，這座被郵輪基因重塑的新城，正以“現代化國際大都市窗口示范區”為航標，開啟新的破浪之旅。

　　“郵輪+”生態擴容提質

　　2015年5月29日，青島國際郵輪母港正式開港運營。這一現代化母港擁有3個郵輪專用泊位、966米岸線，可全天候停靠世界最大的25萬噸級郵輪，相當于5艘泰坦尼克號，規模直追香港維多利亞港的啟德碼頭。

　　港灣天然稟賦疊加硬件優勢，使得青島年接待郵輪能力從30艘次提升至150艘次，推動產業能級快速躍升——2016年，青島獲批建設全國第四個“中國郵輪旅游發展實驗區”，躋身中國郵輪產業發展“第一梯隊”；2018年，10.3萬噸的歌詩達“幸運”號郵輪首航青島，開啟近一個月的常態化運營，標志著青島邁入“大船時代”。2019年，青島共接待出入境郵輪游客17.6萬人次，位居中國第六、北方第二。

　　后疫情時代，青島郵輪市場持續升溫，重現往日繁忙，但逐漸熱起來的郵輪市場卻較以往有了新變化——郵輪旅游逐步從“小眾體驗”走向“大眾潮流”，年輕游客占比顯著提升，對郵輪產品的個性化體驗和沉浸式服務提出了更高要求。面對這一趨勢，青島如何在新一輪行業競爭中搶占先機，尤為關鍵。

　　“為進一步迎合大眾消費需求，我們構建了更加豐富的‘郵輪+’生態體系。一方面，聯合郵輪公司，定制化打造了啤酒之旅、健康之旅、翰墨之旅、研學之旅等主題航次；另一方面，以‘郵輪+’為杠桿，在國內率先創辦國際郵輪節并升級為齊魯國際郵輪季，撬動‘港口+婚慶’‘港口+節會’等多元消費場景，加速拓展‘郵輪+城市’計劃，將岸上游半徑從青島城區延伸至膠東半島乃至整個山東，豐富游客體驗。”青島國際郵輪港區服務管理局郵輪文旅部部長郝東陳說。

　　業界認為，2026年中國郵輪經濟將進入“第二個黃金發展十年”。值得一提的是，作為蓄力恢復的關鍵年，今年青島郵輪市場已迎來多個里程碑事件——“愛達·魔都”號離滬后在青首航，青島迎來開港以來最大、最新的運營郵輪；4月10日單日出入境旅客突破1萬人次；在“沿著黃河遇見海?登上郵輪觀世界”品牌推介的推動下，青島郵輪客源覆蓋至沿黃九省（區），山東省外客源占比首次突破60%，越來越多的四川、河南等地游客來青體驗郵輪之旅，品味“時尚青島”“好客山東”。

　　“目前，今年已確定在青運營郵輪航次近30個，較2024年大幅增長，其中，訪問港航線9條，創2015年青島開港以來歷史新高。下一步，我們還將進一步落實好入境免簽、物資補給等政策，優化配套服務和營商環境，引進更多大船、新船、好船，開發特色航線、長航線，以‘全船型、多主題’的產品矩陣增強客戶體驗。”青島國際郵輪港區服務管理局副局長張平說。

　　航運服務聚鏈成勢

　　十年來，青島國際郵輪港區的發展已突破傳統港口功能，實現從單一運輸樞紐向高端航運服務平臺的跨越式轉型。

　　這一轉變也與全球綜合實力相當的港口城市發展趨勢高度契合。比如，從臨港工業區起步的新加坡，通過構建船舶管理、海事金融、國際仲裁等高端服務業態，連續11年位居新華·波羅的海國際航運中心發展指數榜首；上海以發展高端航運服務業為突破口，進一步做強樞紐功能，推動航運數字化、智能化、綠色化轉型，航運資源全球配置能力全面提升，國際航運中心地位不斷鞏固。

　　回看青島，在規劃之初，郵輪港區便錨定“航運牽引、生態賦能”發力；2023年年底，又提出加快打造膠州灣航運服務引領區，進一步明晰“以總部經濟為引領，郵輪文旅、航運金融、船舶管理、數字科技、航運教培等五大賽道布局”的產業路徑。如今，郵輪港區在航運服務領域的資源配置能力顯著提升——中國北方國際油氣中心、山東國際航運交易所、山東海洋數字科技產業中心等重大產業平臺相繼落地；青島海洋經濟團體聯合會、青島船供與航修協會等涉海協會集聚成勢；現代航運物流、大宗商品交易等產業快速生長，一條覆蓋船舶交易、保險經紀、期貨經濟的服務鏈初具規模。

　　細究來看，青島在郵輪產業“設計建造—運營管理—配套服務”的價值鏈布局上也展現出精準的戰略眼光，以技術突圍和生態協同著力搶占“微笑曲線”的高附加值環節。比如，在上游領域，青島海德威的壓載水系統技術達到全球領先水平，與煙臺、德州等企業聯手參與“愛達·魔都”號內裝工程和設備配套，今年6月該企業還將首次維修大型郵輪“夢想”號，實現青島郵輪維修領域新突破。在中游領域，成功引進上海藍夢郵輪北方總部，填補了青島國際郵輪區域總部的空白；控股上市公司凱撒旅業，燕園郵輪、翔航船務等企業紛紛入駐，推動本土化運營進程。在下游服務端，創新推出“郵輪+康養”“郵輪+研學”等特色產品，建設船員培訓中心等，帶動郵輪物供、人才等配套服務發展，成為構建差異化競爭優勢的關鍵舉措。

　　“郵輪經濟只是觸媒，我們正在打造的是一個以總部經濟、數字經濟為引領，集郵輪旅游、金融貿易、智慧創新、商務文化等于一體的全新國際港城。”青島國際郵輪港區服務管理局常務副局長、市北區委副書記高波表示，今年，郵輪港區還將借鑒上海、天津等城市先進經驗，大力優化營商環境，全年招引航運貿易產業鏈億元以上項目20個，重點發展航運金融、海事仲裁、船員培訓等高端航運服務業，全面提升產業能級，助力青島國際航運中心和旅游強市建設。

　　工業銹帶蝶變城市窗口

　　漫步郵輪港區，高聳的建筑刷新城市天際線，商貿、文體、休閑、交通等板塊交錯互補，這個曾經以倉儲物流為主的工業區，已初現綽約風姿，成為展示城市形象的新窗口。

　　時針撥回至2013年8月10日下午，郵輪港區首個開工項目——中聯自由港灣正式對外推介，一座國際港城建設拉開序幕。

　　站在郵輪母港客運中心遠眺，客運中心西側，由集裝箱堆疊、似搭積木般拼建成的集裝箱部落已成為青島網紅打卡新地標，引入“就不”人生酒場、蒙古包火鍋、映享皮影等潮流業態，吸引電影《抓娃娃》在這里取景；造型獨特的“世界之眼”將集聚旅游集散服務、海洋主題IP、品質特色餐飲等多元業態矩陣，打造集文旅藝購、濱海樂活、潮玩聚場于一體的未來濱海生活體驗中心；遠處的青島國際郵輪港區航運中心已引入洲際集團旗下英迪格酒店，將集聚高端商務辦公、精品商業、高端酒店等業態，打造港區高端商務新地標。

　　加速串聯的路網上，車輛往來穿梭，港區與城區密切銜接。我們可以看到，啟動區一期市政道路全面融合人文景觀，充分保留了港區現狀百年鐵路，并將現代建筑創新理念與道路規劃相融。在這一未來城市中，道路的作用早已超越了單純的交通功能，已然成為城市公共空間功能品質的關鍵載體與重要標志。根據規劃，啟動區還將建設口袋公園、市民廣場、濱海步道等公共空間，打造開放街區、道路、景觀、商業、配套互成一體的新城區。

　　“目前，郵輪港區啟動區已累計竣工建設8個項目、完成投資64億元。其中，地鐵2號線西延段‘國際郵輪港站’開通，郵輪港路、港青路等道路實現通車，項目的‘交通縫合’作用正逐漸凸顯。”青島國際郵輪港區服務管理局規劃建設部部長王文超介紹，今年，郵輪港區還將縱深推進改造更新，完成數字海洋國際客廳、世界之眼和北方油氣中心3個項目建設，航運中心項目實現主體封頂，推進市圖書館新館等項目建設，配合做好二隧青島端、地鐵5號線站點等市級重點項目保障工作。

　　以十年積淀為跳板，青島國際郵輪港區蓄勢待發。