在青島遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司，有一名神奇的老船長——做了二十五年的船長，為國家創(chuàng)造了數(shù)千萬元的經(jīng)濟(jì)效益，卻沒發(fā)生過一起責(zé)任性安全事故。他，就是全國勞動(dòng)模范莊茂奎。
　　俗話說：跑馬行船三分險(xiǎn)。莊茂奎所創(chuàng)造的安全紀(jì)錄，在航運(yùn)界稱得上是一個(gè)奇跡。有人說他是一個(gè)“福將”，可了解的人卻知道，這與莊茂奎精湛的業(yè)務(wù)能力和高度的責(zé)任心是分不開的。
　　從第一次干船長起，莊茂奎就養(yǎng)成了一個(gè)習(xí)慣：晚上睡覺再晚，早上5點(diǎn)半也會(huì)準(zhǔn)時(shí)起床，起來后先上駕駛臺(tái)巡視一遍；白天再累，也從未在24點(diǎn)前睡過覺，睡覺前必須檢查一遍全船安全防火情況。這一習(xí)慣，他一直堅(jiān)持了二十五年。
　　30歲，正值人生的黃金時(shí)期，但對(duì)船舶來說，服務(wù)年限超過了30歲，已算是高齡了。莊茂奎所在的琥珀海輪就是這樣一艘超老齡船。在安全方面，琥珀海輪面臨著一系列問題：航區(qū)復(fù)雜、航道生疏、進(jìn)出長江頻繁等。為此，莊茂奎專門組織了船舶自修小組，成立了以團(tuán)員青年為骨干的“青年突擊隊(duì)”，在航線短、周轉(zhuǎn)快、進(jìn)出長江及靠離碼頭頻繁的情況下，見縫插針地做好船舶維修保養(yǎng)工作，變廠修為航修，變航修為自修。平時(shí)的修修補(bǔ)補(bǔ)，按責(zé)任區(qū)分工解決；遇到大活、急活時(shí)，則由全船統(tǒng)一部署，協(xié)調(diào)行動(dòng)，使琥珀海輪機(jī)械設(shè)備狀況保持了較高的水平。很多人第一次登上琥珀海輪，都不相信這是一艘行將退役的老船。
　　在保證了安全的前提下，莊茂奎帶領(lǐng)著大家通過技術(shù)革新和節(jié)約挖潛，使琥珀海輪這艘老船重新煥發(fā)了青春。幾年來，琥珀海輪節(jié)約航修天數(shù)折合人民幣100余萬元，累計(jì)節(jié)約各種物料、備件、油漆等155萬元，機(jī)電設(shè)備完好率達(dá)到了99%，應(yīng)急設(shè)備完好率100%。在港監(jiān)、船檢等部門例行檢查和港口國檢查中，均以無缺陷的好成績順利通過，受到了當(dāng)局官員的好評(píng)。而與此同時(shí)，莊茂奎帶領(lǐng)琥珀海輪，先后為公司創(chuàng)造毛利1億多元。琥珀海輪被譽(yù)為青遠(yuǎn)沿海運(yùn)輸船舶的“一面旗幟”，所經(jīng)營的“秦皇島——江陰航線”被青島市口岸辦評(píng)為“精品航線”。
　　從一個(gè)農(nóng)村娃兒成長為一名受人尊敬的遠(yuǎn)洋巨輪的船長，莊茂奎始終認(rèn)為，沒有黨和國家的培養(yǎng)，就不會(huì)有他的今天。作為黨的干部，自己必須調(diào)準(zhǔn)人生的“準(zhǔn)星”，任何時(shí)候都要想著國家和企業(yè)給予了自己多少，自己能夠?yàn)閲液推髽I(yè)多做點(diǎn)什么。38年來，莊茂奎先后干過11艘船，安全航行184萬多海里，并且?guī)С隽艘慌咚刭|(zhì)的船員隊(duì)伍，經(jīng)他親手帶出的船長就有53名。1989年，他被評(píng)為山東省勞動(dòng)模范，2003年被授予全國“五·一”勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)拢?005年獲“全國勞動(dòng)模范”稱號(hào)。